スターフライヤー。 どこがおすすめ?スターフライヤーの座席まとめ

スターフライヤーの口コミ・評判 | みん評

スターフライヤー

国際線専用の機材エアバスA320 全便・全席に「モニターと電源」は国内で敵なし 北九州空港を拠点とする航空会社スターフライヤーが復調している。 2013年度決算では30億円の営業赤字を出した。 だが運航路線を組み換えることで、再建に成功。 旅客数は2015年度を底に復調し、2014年度以降は安定して営業利益を上げている。 競争力の源泉は顧客満足度にこだわる「プレミアム戦略」だ。 スターフライヤーは、日本生産性本部の「日本版顧客満足度指数(JCSI)調査」で、調査開始以降、国内長距離交通部門では9年、その中の国内航空カテゴリーでは、調査開始以降10年連続首位を獲得している。 好評価の要因は、快適な機内環境のようだ。 シートピッチは競合他社が31インチ(約79cm)を標準とするところ、34~35インチ(約86~89cm)と最大で約10cmほど広い。 また全便・全席がレザーシートで、モニターと電源も備える。 これらは国内線では例がない。 大手エアラインとは違うプレミアム感を上手に訴求し、高い満足度を得ている。 ただし、こうした「プレミアム戦略」は、航空業界ではタブーとされている。 失敗例が多いからだ。 米国での「プレミアム戦略」は失敗例ばかり 規制緩和が行われた米国で、競争から一歩抜け出そうとプレミアム戦略が流行った。 その代表例が「MGMグランドエア」だ。 筆者は一度、搭乗経験があるが、ハイヒールを履いた客室乗務員から受けるフランス料理のフルコースメニューや焼き立てのクッキーサービスには驚かされた。 だが極端に豪華にしてしまうと、適合する客層が絞られる。 運賃とサービスのバランスが取れなくなるからだ。 4分の1になった搭乗者数で収益を出す為に4倍の運賃を取らなければいけない。 MGMのほかには、標準座席数228席の機体を48席に改造した「EOS航空」という会社もあったが、いずれも続かなかった。

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スターフライヤー (SFJ) 機材一覧

スターフライヤー

2019年 onehappyを設立。 従来の型にはまらないアートディレクションで幅広く活躍。 主な仕事に、資生堂「50 selfies of Lady Gaga」、SUNTORY「特茶」、SUZUKI「HUSTLER」、ジャニーズ事務所「CI デザイン」、YELLOW MAGIC ORCHEATRA 「YMO40」、福島県「ふくしまプライド」、KIRIN「一番搾り」、PARCO「パルコアラ」、athome「ウォーリーとさがそう!」、エンジャパン「エン転職」などがある。 著者に、「小杉幸一の仕事」CCCメディアハウス、「トレインイロ」朝日出版社。 多摩美術大学統合デザイン学科非常勤講師。 PHOTOGRAPHER 岡 祐介 Yusuke Oka 2004年 博報堂プロダクツ入社。 被写体であるモノや人が持つ力に常に敏感であり続ける行為。 偶然性によりかかることで生まれてくる力を感じる行為に魅力を感じ写真を始める。 現在は広告、雑誌、CDジャケットなど多方面にて活動中。 主な仕事に、SUNTORY「特茶」、KIRIN「一番搾り」、PARCO、adidas「all blacks」、TOYOTA、uniqlo「24Jeans」、NISSAN「INTELLIGENT MOBILITY」。

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スターフライヤーが「豪華でも安い」理由 「本社が24時間空港」も強み

スターフライヤー

略称 SFJ 本社所在地 〒802-0003 福岡県北九州市小倉南区空港北町6番 北九州空港スターフライヤー本社ビル 設立 2002年12月17日 代表者 松石 禎己(代表取締役社長) 資本金 12億5,002万7千円 (2017年3月期) 発行済株式総数 286万5千株 売上高 348億8,605万1千円 (2017年3月期) 営業利益 30億5,839万7千円 (2017年3月期) 純利益 19億3,104万8千円 (2017年3月期) 純資産 62億8,711万7千円 (2017年3月期) 総資産 220億89万4千円(2017年3月期) 従業員数 732人 (2018年3月31日現在、出向者含む) 決算期 3月31日 主要株主 17. 概要 [ ] に「神戸航空株式会社」として設立。 2006年3月に北九州空港の移転と同時にとの間の路線運航を開始した。 を拠点とする航空会社として、・・など、・北九州市の地場企業からの出資を受けている。 の後に発足した日本の新規航空会社としては初めて製を導入した。 2007年12月21日に行った第15次ではANAも増資を引き受けており、資本関係に発展している。 就航以来貨物の搭載は行っていなかったが、2008年3月21日にと包括的業務提携を結び、同年8月1日から航空貨物事業を開始した。 2015年4月1日より全便でANAカーゴとのコードシェアを行っているが、北九州発着路線では郵便は対象外となっている。 2011年12月21日、に。 2012年に入って以降、 LCC 等の参入に伴って経営が悪化し、国際線の廃止や機材削減、ANAを株主とする増資などを含めた経営合理化策を推進している。 また、航空券の座席予約システム()もANAのものを使用するように変更したため、の控えなどもANAを利用した際と同じ様式のものが発券される。 正式なは「7G」だが、国内線運航に際しては便宜上「MQ」 を利用することがある など。 沿革 [ ]• (14年)• : 堀高明がに 神戸航空株式会社として設立。 ちなみにこの日は、の「」初飛行からちょうど99年目である。 への就航を視野に入れていたとみられる。 (平成15年)• 5月 : 移転後の北九州空港にターゲットを代え、を 株式会社スターフライヤーに変更、本社を福岡県北九州市に移転。 (平成16年)• : 第2次第三者割当増資を実施、資本金が5億6,200万円になる。 : 型新造機3機の導入仮契約をGE Capital Aviation Services, Ltd. と締結。 : 第3次第三者割当増資を実施、資本金が6億5,200万円となる。 : 第4次第三者割当増資を実施。 (平成17年)• : ブランディング・コンセプトを発表。 : 第5次第三者割当増資を実施、資本金が18億2,200万円となる。 : 日本テレコム(後の)とに関する契約を締結。 : 全日本空輸と業務提携基本契約を締結。 : に 航空運送事業許可申請を実施。 また第6次第三者割当増資を実施、資本金が39億3,700万円になる。 : エアバスA320-200の1号機(:JA01MC)が日本到着。 : 第7次第三者割当増資を実施、資本金が43億1,200万円になる。 (平成18年)• : 国土交通省から 航空運送事業に関わる事業許可証が交付され、正式に航空運送事業者となる。 これを受け即日運送約款認可申請、運航計画および混雑飛行場運航許可申請、を届出。 : 予約センター開設、搭乗予約の受付開始。 : エアバスA320-200の2号機(機体記号:JA02MC)が日本到着。 : 国土交通省から「混雑飛行場(東京国際空港)を使用して運航を行うことの許可」を取得。 : エアバスA320-200の3号機(機体記号 : JA03MC)が日本到着。 : 第8次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株式865万7,000株を発行し、6億4,927万5,000円を調達。 資本金は3億2,896万6,000円増の46億4,096万6,000円となる。 : 第9次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株153万5,000株を発行し、1億1,512万5,000円を調達。 資本金は5,833万円増の46億9,929万6,000円になる。 : 受賞(部門は新領域デザイン部門)。 : 独自の「STAR LINK」を導入(同年9月12日発表)。 (平成19年)• : エアバスA320-200の4号機 (機体記号 : JA04MC)が日本到着。 : 第10次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株1,826万8,000株を発行し、13億7,010万円を調達。 資本金は6億9,418万4,000円増の53億9,348万円となる。 : 第11次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株213万4,000株を発行し、1億6,005万円を調達。 資本金は8,109万2,000円増の54億7,457万2,000円となる。 : 第12次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株306万7,000株を発行し、2億3,002万5,000円を調達。 資本金は1億1,654万6,000円増の55億9,111万8,000円となる。 : ANAとのコードシェアを開始(同年4月12日発表)。 : 総搭乗者数が100万人に達する。 : 第13次第三者割当増資を実施。 1株75円で普通株263万3,000株を発行し、1億9,747万5,000円を調達。 資本金は1億5万4,000円増の56億9,117万2,000円となる。 : が操縦時にで携行を義務づけられている相当書類一式を、自宅に置き忘れ不携行のまま前日から2日間で5便を運航(「」を参照)。 - : で「メンズスタイルフェア スターフライヤーコラボレーション」を実施。 : 第14次第三者割当増資を実施。 1株75円で374万8,000株を発行し、2億8,110万円を調達。 資本金は1億4,242万4,000円増の58億3,359万6,000円となる。 今回をもって大規模な第三者割当増資はいったんストップする。 (平成20年)• (平成21年)• 実質的にANA主導による再建を目指したとされるこの人事は、当時筆頭株主であったアメリカの投資ファンド「ドールキャピタルマネジメント」(現・DCM)の意向によるものとの説がある。 (平成22年)• : 累積損失解消・財務内容改善のため、との取り崩しを実施。 資本金を10億円に減額。 : 本社を北九州空港島内に移転。 (平成23年)• : エアバスA320-200の5号機(機体記号 : JA05MC)が日本到着。 : 普通株180万株を発行。 ただし増資に伴うものではなく、同数のA種株式(A株)と交換・交付するための措置。 A株は自己株式とした後、同年付で消却。 当時のインタビューの中で米原愼一社長(当時)は、2013年に拡大が予定されているの確保に全力を挙げ、確保できた場合には羽田と以外の空港を結ぶ路線の就航を検討していることを明らかにしていた。 : 100株を1株にするを実施。 : 東京証券取引所第二部に株式上場。 (平成24年)• : 北九州 - 線(1日2往復)就航(スターフライヤーによる初の定期国際線就航)。 : エアバスA320型機8号機(機体記号 : JA08MC)を受領。 初めてリースではなく自社購入で導入した。 : 全日本空輸がDCMグループから株式17. (平成25年)• : エアバス製A320型機9号機(機体記号 : JA09MC)を受領。 : エアバス製A320型機10号機(機体記号 : JA20MC )を受領。 10号機は同社初 の装備機でもある。 : 一部の航空機(JA08MC、JA09MC、JA20MC)において航空コンテナを使用した運航を開始。 : 北九州 - 線をチャーター便として就航。 : 北九州 - グアム線のチャーター運航を終了。 : エアバス製のA320型機11号機(機体記号 : JA21MC)を受領。 : 1号機が同日の羽田発北九州行き83便を最後に退役。 : エアバス製A320型機12号機(機体記号 : JA22MC)を受領。 (平成26年)• : エアバス製A320型機13号機(機体記号 : JA23MC)を受領。 : 北九州 - 釜山線 (1日2往復) 運休。 : - 福岡線 (1日3便) 就航。 また、同路線でコードシェアも開始。 : 経営悪化による責任を取るとして、米原愼一が代表取締役社長を辞任し、後任にANAから招へいした執行役員・松石禎己が就任(松石の社長就任日はで、それまでは代表取締役常務執行役員・高橋信が社長代行を担当)などの役員人事を実施。 : 4号機が同日の羽田発北九州行き77便を最後に退役• また、同路線でコードシェアも開始。 2017年• 7月4日 : 夏季限定路線として 北九州 - 線(1日2便)就航。 2018年• 機材 [ ] 機体に金色の帯と「Spirit of Kitakyushu」の文字が施されたシャークレット装備の13号機 2019年現在、エアバス社製を13機(JA08MCとJA23MCはリースバック)保有している。 内装 1クラスメーカー標準164席 のエアバスA320を150席 仕様に減じて運航するため、普通席としては比較的シートにゆとりがある(は91 - 94cmで、ANA国内線仕様より12 - 15cm拡大)。 座席は全席黒の本革張りで、可動式ヘッドレストやフットレスト、個人型と足元に用電源などの装備があり、全席であるにも関わらず、過去に日本エアシステムで設定されていたや、に近い装備との評価もある。 本革張りシートは顧客に豪奢な印象を与えると同時に張りの座席と比べると清掃が容易なため、国内外のでも多くみられる装備である。 液晶モニターはパナソニックアビエーション社製eX2を日本で最初に導入した。 さらに5号機以降はパナソニック製の機体エンターテイメント設備であるeX2(ハンドセット付き)と電源が追加された。 同等の装備は日本航空の国際線機材や、全日本空輸のとの一部にも搭載されている。 12号機(:JA22MC)からはエンターテイメント設備が刷新され(後述)、液晶画面も薄型になったことにより、シートピッチは変わらないもののシート上部が4cm薄くなった。 また、搭乗時には座席番号を表示するようになった。 なお国際線用機材としてJA25MCと26MCが用意されているが、専用ではなく12号機以降が使用されている。 この際22MCと23MCが充当されると、ホームページで名古屋=台北便と北九州から台北便でホットミールが 提供される事になっているが、が無いためコールドミートに変更される。 外装 機体の塗色の大半は民間航空機としては珍しい黒色が採用されている。 また、のあるいはJA20MC以降装備され空力改善により燃費向上したとはポートサイド(左側面)が黒、スターボードサイド(右側面)が白の塗装となっている。 このように左右で塗装が違うのも珍しい。 また、機体後部には「 City Of Kitakyushu」、初の自社購入機である8号機(JA08MC)は「 Heart Of Kitakyushu」 、13号機(JA23MC)には「 Spirit of Kitakyushu」と表記して地元・北九州市への敬意を表している。 8号機・13号機には機体の黒と白の塗り分けラインに金色の帯が装飾として施されている。 国内線 [ ]• (第1ターミナル) - 、• - 福岡• 北九州 - (季節便 ) 国際線 [ ]• 2008年9月 : 北九州 - ()• 2009年 秋 : 北九州 -• 2013年3月1日、3月3日: - (宮崎空港への初寄港)• 2013年8月1日 - 26日 : 北九州 -• 2018年2月11日- 3月 1日 : 北九州 - (韓国)• 2016年5月 : 北九州 -• 2017年12月・2018年2月 : 北九州 - 運航していた路線 [ ]• 北九州 - 釜山(2012年7月12日 - 2014年3月29日) 新規路線構想 [ ] 国際線 [ ] 公式ホームページの会社概要の「コンセプト」項目で、「将来的には北九州空港から上海・杭州・ソウルなど近距離国際線や国内主要都市も視野へ入れ」と触れられており、北九州空港をハブに路線を拡大する構想を表している。 2012年1月時点では、運航中の北九州 - 釜山線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。 なお、国際線就航に伴い同社の国際線航空券発券業務を日本国内は全日本空輸系列のインフィニ、国外では全日本空輸、、、、、、、などアジア主要な航空会社が共同で開発設置したアバカスが予約管理システムとして独占計画販売を締結 [ ]。 2008年3月28日に発表された2008年度事業計画 では、2008年度からの5年間の中期経営計画として韓国・・・・などへの近距離ビジネス路線の展開も盛り込まれていたが、経営難もあって実現することはなかった。 一方、2015年5月1日に発表した新中期経営戦略では、2017年からの成長戦略において現行機材を活用した深夜早朝帯のチャーター便を積極的に計画し、状況に応じて国際定期便を再開させることも視野に入れている。 特徴 [ ] スターフライヤー エアバスA320-200型機の内装 デザイナーの(フラワー・ロボティクス)監修によるトータルデザインでは、「瞬時に認知できる」として黒を選択。 受付カウンターや自動チェックイン機・運航機材のみならず、チケットや封筒などのオフィスツールから広告・Webサイトまで一貫して黒と白によるコーディネートが行われている。 このトータルデザインは、2006年度のを受賞している。 東京国際空港では、会社都合で行き先によりターミナルが異なり、自社カウンターを使用する北九州線・福岡線は第1旅客ターミナルビル南ウィング(かつてが使用していた搭乗ゲート)を使用する。 第1旅客ターミナルの搭乗ゲートは、出入口から最も遠い位置にある1番か2番、またはランプバスを使用して移動するオープン(ターミナルから離れた)が多い。 なお、関西線・山口宇部線は第2旅客ターミナルビルのANAカウンターにて搭乗手続きを行う。 その他の空港では、北九州空港のみ自社カウンターにて、中部国際空港・関西国際空港・山口宇部空港・福岡空港・那覇空港ではANAカウンターにて搭乗手続きを行う。 のは女性についても当初はを採用していた が、2016年12月に10周年を記念して、制服リニューアルを行い、新たに等も導入された(パンツも併存)。 5号機新規導入に伴い、2007年12月から機内サービスを導入する予定だったが、5号機の導入予定を延期したため見送られた。 5号機は2011年に受領したが、インターネットサービスは行われていない。 また、2009年春を目処に、機内でのの使用を可能とするサービスを開始したいと表明したが、これも2013年7月時点では開始されていない。 なお、機内での携帯電話が使用可能となるのは、導入するエアバスA320の最新型が、翼などを制御するのパーツとして銅線ではなくを用いるため、計器に与える影響が少ないことによる。 サービス [ ] 搭乗手続き [ ] 関西国際空港チェックインカウンター 予約発券等のシステムは、などと同様に業務提携している全日本空輸のable-Dを用いており、大半の係員操作端末や(SCM)・航空券自動販売機(ATV)は過去に全日本空輸で用いられていた機種を流用している。 その関係で、スターフライヤー利用者でも機種によっては発券されるが「全日空航空券」と印字される場合があったが、現在では「スターフライヤー航空券」 左上にSFJと印字 表記で発券されるようになった。 一方SCM・ATVで発行されるは全日本空輸で、ANAロゴの下に「 STAR FLYER 」と印字され発行される。 全日本空輸とのコードシェア便も含めての利用はできなかったが2007年12月下旬から取扱を開始した。 SCMの外観は全日本空輸と同一であるが、ATVは全面ブラックに塗装されている。 機内サービス [ ] オーディオ・ビデオサービス用のは座席ポケットに入っておらず、搭乗時に客室乗務員が配布している。 個人型液晶モニターに表示される飛行位置表示システムの地図は、中規模の都市名も日本語・英語表示されるほど細かい。 離陸前・着陸後の機内BGM(ボーディングミュージック)にはを起用し、これまでに『Floating colours』(アルバム『knock! Back! Rock! 』収録、2015年9月まで) 、『Serenity』(書きおろし、2015年10月から2016年12月まで)、『Asterism』(2016年12月から) を使用している。 また、オーディオサービスでは『CCROSS FM Playback Best Hits』(、ナビゲーター:)、『LOVE FM NUMBER SHOT』()といった、福岡のラジオ局によるオリジナルプログラムなど8チャネルが配信されている。 オーディオサービス番組(ラジオ局制作以外)のナビゲーターにはが起用されている(2019年9月現在)。 過去のプログラムについては公式サイトにバックナンバーが掲載されている。 ビデオサービスは11号機以前の「TypeI」と12号機以降導入の「TypeII」があり、TypeIではビデオのループ再生だったものが、TypeIIでは機能が取り入れられ、好きなタイミングで好きなところから閲覧出来るようになった。 また、TypeIIでは電子版(日本語・英語)をはじめとして複数の電子書籍を閲覧することが出来る。 として月刊誌の『Mother Comet』を制作している(当初隔月更新・A4版、2016年4月より毎月更新・B5版 )。 なお、TypeIIでは機内誌も電子書籍化されており、紙媒体での配布はない。 また、北九州市発行の情報誌『雲のうえ』(季刊)を希望者に配布している。 機内ではドリンクサービスを実施している。 2006年9月30日までは、18時以降の出発便で(、の鋼材で作った缶とアナウンスしている)も提供されていたが、本社のある福岡県内で発生したを受け、飲酒運転防止のために提供が中止された。 2018年3月時点のメニューは玄米とポルチーニ茸のクリームリゾット、八女玉露チョコサンド付き いずれも機内販売で持ち帰り用の購入可能。 なお、機内販売は全ての路線で実施。 国際線においては3か月ごとに変更されるメニューで、全て無料でホットミール(台北からの北九州便と前述の機材充当時はコールドミール)のメインディッシュとデザート 日本発、台湾発とも現地の菓子)とミネラルウォーターが提供される。 ミール提供時と回収時にビール(キリン一番搾りかアサヒスーパードライ)と国内線と同様のタリーズコーヒー、アップルジュース、冷茶、温茶、ミネラルウォーターのドリンクサービスがある。 また機内販売については国内線と同様である。 また、着陸時の気圧変化で耳が痛くなった乗客の症状緩和のために着陸後に飴を配布するサービスも行っている。 機内安全ビデオ [ ] 日本の航空会社では珍しく、離陸前に放映される機内安全ビデオを凝ったものにしている。 2011年1月 - 2014年8月:の動きで機内の安全設備を紹介する「スターフライヤー忍者」 (キャラクター製作はシリーズで知られる )• 2014年9月 - 2017年12月:ジャズラウンジ(のセット)にスターフライヤーの機体の座席と同じものを持ち込んで作成された「STARFLYER JAZZ Lounge」• 2017年12月 - :スターフライヤーの機体を模したロボット「スターフライヤーマン」が注意事項を説明する「I am STARFLYER MAN」 (映像制作はヴィジュアルデザインスタジオのWOW inc. ) 早朝・深夜運航 [ ] 2014年7月現在、通年運航されるの日本の国内線旅客便では、最も早く運航を開始し、最も遅く運航を終了する航空会社である。 2006年11月から当時の羽田発の早朝第1便、北九州発の最終便を運休した。 これにより1日12往復から11往復となった。 低迷の理由として、によるアクセスが少ない北九州側は(マイカー)の利用が多いが、逆に自家用車でのアクセス利用が少ない東京側では、接続する公共交通機関が無いことが挙げられる。 たとえば、北九州23:15発の上り最終92便 当時 が0:45に到着した時点では、東京国際空港からの鉄道(、)やの運行が終了しており、一般や自家用車以外には、予約制のしか利用可能な交通手段が存在しない。 空港アクセス [ ] 「」も参照 深夜・早朝に北九州空港を発着する便(SFJ70便、SFJ93便、SFJ95便)では空港まで・空港からの公共交通手段が小倉駅(エアポートバス)もしくは福岡市内(福北リムジンバス)向けに限られるため、北九州市内各地との間で定額運賃のが運行されている。 電話またはWebサイトから事前の予約が必要となる。 運賃 [ ] 予約変更が可能な大人普通運賃・小児運賃・往復運賃の他に、以下の割引運賃等がある。 予約期間はそれぞれ前日、3日前、7日前、21日前、28日前、45日前、60日前、80日前まで。 予約変更は不可。 福岡県・・・・に居住またはを有する人、5県に2親等以内の親族が在住している人、勤務地の所在地が5県内にある人のいずれかに該当する場合に「スターQ割会員カード」を作成でき、同カード会員本人が利用できる。 予約期間・座席数の制限はなく当日まで予約でき、予約変更も可能。 スターユース 満12歳以上26歳未満が利用できる。 スターシニア 満65歳以上が利用できる。 2006年11月1日から導入した。 身体障がい者割引運賃 対象者本人と一部の介護者が利用できる。 介護割引運賃 家族介護の移動の際に利用できる。 割引運賃 株主に配布している株主優待割引券の所有者が利用できる。 Fly JAPAN Value Fare 訪日外国人旅行客のみ利用できる。 廃止された運賃 [ ] STAR LIMITED 搭乗日、座席数を限定して発売された最安運賃。 予約期間は搭乗日の約2か月前に10日間ほど設定された。 STAR14・STAR28・STAR45・STAR55 予約期間を変更し、そら旅21・そら旅28・そら旅45・そら旅60・そら旅80に移行 スター学割 運賃。 2006年11月1日導入。 対象年齢を拡大しスターユースに移行。 スターフライヤーと全日本空輸、日本航空のいずれかの便を利用して東京(羽田、) - 大阪(関西、、)を7日以内に往復する場合に、往路搭乗日の35日前から搭乗当日の20分前まで予約・購入が可能だった。 予約変更は全日本空輸・日本航空便も含めて有効期間内なら可能であった。 また、全日本空輸の「シャトル往復運賃」、日本航空の「シャトル往復割引」を利用してスターフライヤー運航便に搭乗することも可能であった。 国際線乗継割引運賃 指定の空路もしくは海路から入国(出国)し、72時間以内にスターフライヤーに(から)乗継ぐ場合に適用される。 空港のチェックインカウンターで国際線の利用を証明する書類を提示する必要がある。 座席数を限定して発売されていた。 2008年10月31日をもって設定終了。 予約期間は搭乗日の2か月前から搭乗前日まで。 10月搭乗分以降は座席数が、2008年1月搭乗分以降は設定便と座席数が限定されていた。 運賃は2007年9月は片道7,900円、同年10月以降は片道8,900円、2008年2月以降は片道8,900円 - 9,900円、同年3月14日以降は片道9,900 - 10,900円であった。 この機長は前日の10月3日に自宅から出勤後、同日4便を同じく不携行のまま操縦・運航していたことが報道された。 また、同社広報は保護を理由に、この機長の国籍や年齢などについては答えられないとしている。 福島第一原発事故に伴う運航乗務員の欠員による欠航 2011年3月11日に発生した()・による各国の渡航自粛勧告により必要な運航乗務員が確保できないことを理由とし、2011年4月に運休便が発生している。 無許可離陸 8月、で管制官が離陸をやめるよう指示したが、スターフライヤー機側が無線の指示内容を正確に理解できなかったため、結果として管制官の許可なく離陸することになった。 エピソード [ ]• 優勝メンバーで、所属であった(当時)のとのが福岡へ戻る際、帰国便到着後成田から羽田に移動し、同日の最終便に搭乗した。 翌朝ので行われたホークスの練習に顔を出した際、王は「こういうときは便利」と取材の報道陣に対し発言した。 2007年10月9日から20日にかけて、のメンズファッションフロアで、期間限定のスターフライヤーキャンペーンを実施した。 特設ショップで機内座席などの展示があり着席体験ができたほか、スターフライヤーの黒と白のモノトーンをテーマとしたオリジナルブランド「NOIR」商品や、エルゴポックのバッグ、ジョゼフオムのレザー・パンツなど独自のコラボ商品を販売した。 広告宣伝 [ ] 映画コラボレーション [ ]• 2016年7月10日、同月29日から公開される映画『』とコラボレーションしたデカール機「シン・ゴジラジェット」(登録番号JA08MC)を北九州空港の格納庫で公開した。 2017年3月に同機は通常塗装に戻され期間中、同社機内販売物品でもコラボグッズが販売された。 2017年2月4日、同月11日から公開される映画『』とコラボレーションしたデカール機「相棒-劇場版IV-ジェット」(登録番号JA20MC)を北九州空港の格納庫で公開した。 作品の約8割が北九州でロケで撮影され、映画を制作するからスターフライヤーとタイアップしたいとの申し入れがあり、デカール機が実現した。 スポンサー番組 [ ]• 2007年4月15日以降、で毎週日曜日夜21時台前半に放送される『TOKYOUBERSEXUALLIFEシリーズ』のを担当している。 ただし、中の『』の放送時間延長やなどのが入ると番組が休止となり、文化放送の平日昼以降のへスポットセールスで振り替えされる場合がある。 2007年8月から、のレギュラー番組『STARFLYER Presents Groovin' Jazz Trippin'』の番組スポンサーを担当(番組終了)、2008年4月以降、と(ともに外国語FM局)のレギュラー番組『STARFLYER Groovin' Aviator』の番組スポンサーを担当(現在終了)。 スポーツ関連 [ ] 2007年から、(当時、現)のスポンサーとなっている。 かつてはJリーグやのオフィシャルスポンサーとなっていた。 また、プロ野球のオフィシャルスポンサーとなっており、2015年9月24日には「~羽田深夜発チャーター便で行く~ ホークスプレミアムツアーinヤフオクドーム3日間」と題し、ホークスのロゴが入ったオリジナル搭乗証明書のプレゼントやホークスの選手による機内放送を行うチャーター便を羽田 - 北九州線で運航した。 その他バスケットボールののオフィシャルスポンサーとなり、ライジングの関東、東北方面への遠征時に利用されている。 2017年以降、の北九州巡業に賞賛しているほか、同年から福岡県出身の幕内力士であるとに懸賞を掛けており、2019年1月11日には松鳳山にスターフライヤーの尾翼をデザインした化粧まわしを贈呈した。 脚注 [ ] []• 北九州空港に年間搭乗60回以上で利用可能な「LOUNGE NOIR」を開設していた。 同ラウンジ跡は空港ターミナルビル会社が運営する「ラウンジひまわり」となっている。 実際にはに割り当てられたレターコードだが、両者に関係はなく運航区間の重複も存在しない。 資本金は差額の48億3,359万6,000円が減資され、資本準備金は9億8,155万4,000円が取り崩され5億円とされた。 A種株式を保有していた株主から、株式取得請求を受けたため。 機体記号が9号機から連番にならず"20MC"となったのは、所有のヘリコプターが既に"JA10MC"として登録されているためである。 日本国内ではジェットスター・ジャパンで導入済みの2機に次ぐ3機目である• 退役した1号機 JA01MC から4号機 JA04MC は144席。 日本国内では(ソラシド エア)やなどで女性客室乗務員の制服としてパンツルックも選択できるが、を全く採用していない航空会社はでは珍しい。 夏季には他社も臨時の深夜便を運航することがあり、スターフライヤーより遅い発着時刻となることがある。 また、2011年の時点ではスカイマークが羽田空港発着便を中心として通年の深夜便を運航していた。 出典 [ ] []• オールアバウト 2006年5月15日. 2017年4月29日閲覧。 北九州エアターミナル 2007年. 2007年11月3日時点のよりアーカイブ。 2017年4月29日閲覧。 DREAMGATE. 2015年2月1日閲覧。 - ANA• スターフライヤー. 2012年11月13日閲覧。 機内放送のビデオより• 日本経済新聞. 2009年5月31日. の2009年6月6日時点におけるアーカイブ。 2015年2月1日閲覧。 2009年7月. 2015年2月1日閲覧。 スターフライヤー. 2011年2月16日時点のよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。 共同通信. 2011年8月15日. 2011年8月18日閲覧。 スターフライヤー 2012年3月22日. 2012年10月13日閲覧。 Flyteamニュース. 2013年6月26日. 2013年6月26日閲覧。 スターフライヤー 2013年6月12日付• スターフライヤー• Fly Team 2013年7月30日付• 2013年9月27日. 2017年10月2日閲覧。 Aviation Wire. 2013年10月3日. 2017年10月2日閲覧。 FlyTeam 2013年11月21日付• FlyTeam 2014年1月23日付• FlyTeam 2013年12月18日付• FlyTeam 2013年12月18日付• 毎日新聞 12月18日付• FlyTeam 2013年11月15日付• Aviation Wire. 2019年9月6日閲覧。 PDF プレスリリース , スターフライヤー, 2013年11月15日 , 2013年11月23日閲覧。 Aviation Wire. 2013年12月18日. 2014年7月24日閲覧。 FlyTeam. 2014年1月11日. 2014年7月24日閲覧。 PDF プレスリリース , スターフライヤー, 2014年3月19日 , 2014年7月24日閲覧。 Aviation Wire. 2014年9月30日. 2017年10月2日閲覧。 プレスリリース , 全日本空輸・スターフライヤー, 2014年7月23日 , 2014年7月24日閲覧。 PDF プレスリリース , スターフライヤー, 2014年7月23日 , 2014年7月24日閲覧。 Flyteamニュース. 2014年7月24日. 2014年7月24日閲覧。 Aviation Wire 2016年3月17日. 2016年3月17日閲覧。 青木謙知[監]『旅客機年鑑2010-2011』イカロス出版 p116• Products. パナソニック アビオニクス 2011年2月20日. 2012年11月13日閲覧。 登録年月はいずれも受領年月の2日前。 2008年6月16日. 2012年11月13日閲覧。 トラベルビジョン. 2008年6月16日. 2012年11月13日閲覧。 - スターフライヤー・2016年2月4日• - スターフライヤー・2017年10月4日• PDF プレスリリース , スターフライヤー, 2012年11月13日 ,• FlightLiner. 2015年5月2日. 2015年5月13日閲覧。 公式サイト. 2015年2月9日閲覧。 - スターフライヤー・2016年3月16日• Pax Japonica Groove公式サイト 2013年12月14日. 2015年2月9日閲覧。 スターフライヤー. 2015年2月8日閲覧。 プレスリリース , スターフライヤー, 2016年3月31日 , の2016年6月4日時点におけるアーカイブ。 , 2019年9月5日閲覧。 機内サービス. スターフライヤー. 2012年11月13日閲覧。 スターフライヤー. 2008年1月21日閲覧。 [ ]• DESIGN BASE. 2015年2月17日閲覧。 Aviation Wire. 2014年9月15日. 2015年2月17日閲覧。 赤坂太一 2017年12月12日. トラベルwatch. 2017年12月18日閲覧。 スターフライヤー. 2017年7月25日閲覧。 PDF プレスリリース , スターフライヤー, 2011年3月24日 ,• 朝日新聞 2013年9月13日• Aviation Wire 2016年7月11日付• Aviation Wire 2017年2月4日付• FlyTeam 2015年8月5日付• Traicy 2019年1月11日付• スポーツ報知 2019年1月11日 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 スターフライヤーに関連する および があります。 starflyerjapan -• - チャンネル.

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