朝日 自動車 バスナビ。 路線図

朝日自動車グループ

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東武伊勢崎線• 獨協大学前・新田・新越谷・越谷・北越谷・せんげん台・武里• 東武野田線• JR武蔵野線• 南越谷・越谷レイクタウン・吉川• JR常磐線• つくばエクスプレス• 東武野田線• JR高崎線• 上尾・桶川• JR宇都宮線• 東大宮・蓮田・白岡・久喜• 埼玉新都市交通• 羽貫・沼南• 東武伊勢崎線• 春日部• 東武日光線• 杉戸高野台・幸手• JR宇都宮線• 久喜・東鷲宮• 東武伊勢崎線• JR高崎線• 鴻巣・吹上• 東武伊勢崎線• 春日部・東武動物公園・幸手• 東武野田線• JR宇都宮線• JR高崎線• 東武伊勢崎線• 東武小泉線• 西小泉• JR高崎線•

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概要 [ ] グループ全体の営業エリア(高速バス除く)は、(北東部)・ 埼玉県(以外)・群馬県(西部以外)・栃木県(南部以外)・千葉県(北西部)・茨城県(南西部)との広範囲に渡る。 なお、東武鉄道グループのタクシー事業者は全て朝日自動車グループに属する(いずれもバスと兼業、かつてはタクシー専業の事業者もいた)が、バス事業者に関しては、他に東京都心部・埼玉南部・中部・千葉西部中心のグループも存在する(かつてはグループも東武グループだった)。 なお、埼玉県内を軸にバス路線が展開されている、朝日自動車・川越観光自動車・国際十王交通3社はいずれも、東武バスウエストと共に、埼玉県よりに基づく指定地方に指定されており、朝日バスグループ(あるいは、旧東武バス)の埼玉県内における規模・影響度の大きさを窺うことができる。 朝日バスグループ かつてはタクシー専門の事業者も属していたことから、バス事業を行う企業のみを束ねて「 朝日バスグループ」と呼称する場合があった。 茨城急行・川越観光のホームページ(以前はそれに加え、朝日、旧東武ダイヤルバス)の共通ヘッダに「 Asahi Bus Group Web」とアルファベット表示で記載していたほか、「東武グループ PASMO総合ご利用ガイドブック(旧バージョン) 」など、わずかに表記が見られていた。 一方で、朝日・川越・茨城・阪東・国際十王、5社共通の学生専用の路線バスフリーパスの名称としてはあくまで「朝日自動車グループ」の名称を使用している。 また、朝日・茨城急行・川越観光のホームページは後に修正が加えられ、トップページから消滅し、時刻表のページには「Asahi Bus Group Web」の表記が残っているものの、日本語表記では「朝日自動車グループ」と明記されている(更に朝日自動車のサイトは2020年2月末にリニューアルし、独立したサイトとなり、「Asahi Bus Group」という表現は無くなった)。 グループ事業者と営業地域・主な事業 [ ] バス・タクシー事業者 [ ] 朝日自動車トップページ右側《朝日自動車グループ》リンク記載の順に掲載• - 東京都(コミュニティバスのみ)・埼玉県東部・北部、南部、南西部(バスのみ)・千葉県西部• グループ統括• 路線バス( ASAHI - 朝日バス)• タクシー( 朝日タクシー)• - 群馬県中部・北部• 路線バス( KKK / KAN-ETSU - 関越交通バス)• 高速バス( KKK / KAN-ETSU KOTSU / Azalea Express)• 観光バス( KKK / KAN-ETSU KOTSU)• タクシー( 関越交通タクシー)• オートガス販売• - 埼玉県南西部• 路線バス( K. - 川越観光バス)• 高速バス( K. / KAWAGOE KANKO)• - 千葉県• 路線バス( BANDO - 阪東バス)• 観光バス( BANDO)• - 埼玉県南東部、千葉県、茨城県• 路線バス( IBAKYU - 茨急バス)• 観光バス(特定輸送。 IBAKYU)• - 栃木県・地区• 路線バス( NIKKO / TDB - ダイヤルバス)• 観光バス( NIKKO / TDB)• タクシー• - 埼玉県北部、群馬県南部• 路線バス( KOKUSAI - 国際十王バス)• 高速バス( KJK / Kokusai Juo)• タクシー( 国際十王タクシー)• - 長距離高速バス• 高速バス( Tohoku Express)• - 群馬県桐生市(主に旧桐生市域)・(旧)• 路線バス(受託のみ)• タクシー( 朝日タクシー) その他の事業者 [ ]• - 埼玉県・・千葉県・栃木県(拠点所在地)• さくら観光自動車 - 1995年、朝日自動車に吸収され消滅。 観光バス• 桐生ハイヤーセンター - 2000年3月、桐生朝日自動車に吸収合併され消滅。 タクシー• 群馬観光タクシー - 群馬県渋川市渋川1847。 2000年10月、関越交通に事業譲渡して消滅。 タクシー• バス(乗合タクシー)• キング観光バス - 千葉県南本町13-6(現・東武ストア船橋南本町店)。 2002年2月、阪東自動車に吸収合併され消滅。 観光バス( KING )• 吾妻観光自動車 - 群馬県大字伊勢町700-1(現・関越交通吾妻営業所)。 2002年10月、関越交通に吸収合併され消滅。 路線バス( AGATSUMA / AKK)• 観光バス( AGATSUMA / AKK - 吾妻観光バス)• - 2002年10月、国際ハイヤーに吸収合併され消滅。 観光バス( RYOMO / R. - 2004年1月、国際ハイヤーと合併し、国際十王交通を設立。 路線バス( JUO / JUO BUS - 十王バス)• 高速バス( JUO)• 観光バス( JUO - 十王観光)• タクシー( 十王タクシー)• 旅行( 十王観光)• - 2004年1月、十王自動車と合併し、国際十王交通を設立(存続会社)。 路線バス( KOKUSAI - 国際バス)• 観光バス( RYOMO / R. - 両毛観光バス)• タクシー( 国際ハイヤー)• 不動産賃貸• 足利自修工業 - 栃木県新山町4(現・朝日カーメンテナンス足利工場)。 2005年4月、三進自動車工業と合併し、朝日カーメンテナンスを設立。 自動車整備• 三進自動車工業 - 埼玉県さいたま市北区日進町1-107(現・朝日カーメンテナンス大宮三進工場)。 2005年4月、足利自修工業と合併し、朝日カーメンテナンスを設立(存続会社)。 自動車整備• 損害保険代理• 空調・電気工事設計施工• 家庭用電気器具販売・修理• - 、日光交通に吸収合併され消滅。 路線バス( TDB )• 観光バス( TDB )• 陽南タクシー - (後の日光交通宇都宮営業所、現閉鎖)。 、日光交通に吸収合併され消滅。 タクシー• 群北タクシー - 群馬県材木町1181-3(後の関越交通タクシー沼田営業所旧所在地、現閉鎖)。 詳細不明。 タクシー• 前橋タクシー - 群馬県平和町1-6-2(後の関越交通前橋営業所、現閉鎖)。 詳細不明。 タクシー• 東通乗用自動車 - 埼玉県大沢3-4-35(現・朝日自動車北越谷営業所)。 詳細不明。 タクシー• 金龍自動車交通 - 東京都足立区• タクシー。 に売却。 日交足立を経て、現在はとして営業している。 略歴 [ ] 東武鉄道を頂点とする東武グループは、沿線を中心に関東地方の各都県で多数のタクシー事業者を傘下に収めていた。 事業者数が増えるにつれて各社間の統括が取りにくくなっていたことから、最大規模であるタクシー事業者の朝日自動車を統括事業者として、朝日自動車グループを形成、事業者統括・営業地域整理等を行なった。 一方、東武鉄道本体にも バス事業本部が存在し、関東(特に北関東)一帯において、のブランド名で路線バス網を展開していたが、代以降になると北関東を中心として急速なモータリゼーションの進行や、過疎化などの問題から、東武バスは縮小の道を歩むことになった。 当初は茨城、栃木、群馬などにおいて路線廃止が進行したが、その過程において収益力のある路線や、補助金によって赤字がでない路線などが枝線のように残るようになり、これらの路線をグループ会社が肩代わりするようになった。 「」も参照 ただし東北急行バスを除き、一般貸切旅客自動車運送事業は廃止せず、運賃無料コミュニティバスの受託・乗合車両での短中距離貸切等を行っており、朝日・国際十王では公式サイト内にそれぞれ貸切(朝日は乗合車両の貸切のみ)の案内ページを埼玉県内の営業所のみを対象として開設している。 また、川越観光は後に企業送迎用として東武グループ観光デザインの中型観光車両、国際十王は朝日バスグループ乗合共通デザインで自家用・送迎仕様の大型乗合車両と一般カラーのマイクロバスを、それぞれ貸切扱いで導入している。 国際十王は更に川越観光同様の東武グループ観光デザインの中型観光車両も導入している。 このような状況から、各社は貸切バス事業者安全性評価認定制度による認定を受けている。 2019年12月現在では、関越が三ツ星認定、朝日・国際十王・阪東・日光が二ツ星認定中、川越観光がニツ星認定となっている。 2019年頃から各社は公式サイトに認定を受けていることを表示し、アピールするようになった。 2010年代に入ると、タクシー事業の再編が再び始まり、金龍自動車交通を法人ごとグループから売却、関越交通前橋営業所・後閑営業所、朝日自動車川越営業所 他多数、日光交通宇都宮営業所 他多数、国際十王交通熊谷営業所にてタクシーの営業を廃止(グループ外企業に事業譲渡)した。 金龍の売却により、東武グループにタクシー専門の事業者は存在しなくなり、全タクシー取扱事業者がバスと兼業(5社)となった。 詳細は「」を参照 車両 [ ] 路線バス [ ] デザイン• 朝日バス・川越観光バス・国際十王バス熊谷営業所の3ブランドは朝日バスグループの中でも特に朝日バスカラーを1998年の採用当初(国際十王熊谷営は、2001年の旧国際バスとしてのバス事業新規参入時)からオリジナルカラーとして使用している。 また、関越交通バス・国際十王バス伊勢崎営業所(旧十王バス)・日光交通ダイヤル営業所(旧東武ダイヤルバス)には、従来共通デザイン車はなく、オリジナルのデザインであったが、2006年頃より順次朝日バスなどからの移籍により、共通デザイン車が増えてきている(ただし、後に日光交通ダイヤル営が阪東バスから、国際十王伊勢崎営が阪東バスと東武バスから車両の譲渡を受け、元のデザインのまま、ブランド・社名だけ書き換えて導入している)。 この朝日バスグループ共通デザインは、白地に赤い半円(だ円)とそれに沿うようにカーブを描いた青いラインで構成される。 赤い半円内には、ブランド名のアルファベット表記を白抜きの斜体で中央より上寄りの位置に切れ間があるデザインで記載( ASAHI ・ K. ・ KOKUSAI ・ TDB ・ NIKKO ・ KAN-ETSU )されている。 このブランド名の大きさは事業者によって多少差異がある。 また、国際十王では、2002年より共通カラーから一部カスタマイズされ、白色のブランド名の部分が銀色となった車両が2台在籍している(2018年2月まで熊谷営、以降伊勢崎営)。 これは、社会実験で反射材を使用したものであったが、あまり効果は見られず、本採用されることはなかった。 一方で、茨急バス・阪東バスには、共通デザインは導入されていない。 茨急バスでは、朝日バスから車両の移籍を受けているが、関越交通・国際十王 伊勢崎 ・日光交通ダイヤルバスとは異なり、茨急バスオリジナルデザインに塗装変更してから導入している。 また、朝日バスカラーを初期投入している3社では、旧東武バス(東武鉄道バス事業本部)からの移管期には、東武バスの移管車に東武バスデザインそのままで、それぞれのブランド名(朝日バス・川越観光バス・国際バス/国際十王バス)に書き換えただけの車両も走らせていたが、それらは現在全車廃車されている(後から共通カラーに塗り替えた車両もあった)。 また、国際十王伊勢崎営業所にて東武バスウエストから車両が移籍され、東武バスデザインのまま運用している(ブランド名表記は、朝日グループ共通デザインに準じたアルファベット表記となっている)。 車両サイズ• 車両の大きさは、モータリゼーションの影響を強く受けている路線が多い影響で中型車が中心となっており、さらに利用者が少ない路線では小型車やワゴン車両(関越バス)も導入されている。 国際十王 熊谷 では、あえて従来の大型・中型では通れない区間を走る小型車専用の路線()をかつて新規開設して運行していた。 なお、川越観光バス・阪東バスでは、団地線を多く抱える事から近年でも新車の大型車が継続投入されているほか、他の各社でも定期的な大規模輸送に対応するため、数台程度大型車(新型購入または川越観光あるいは東武バスからの移籍)も在籍している。 近年の傾向として、国際十王伊勢崎営では、2015年春に観光バス車両を用いて受託していたスクールバスを一般乗合路線に統合して定期需要が急増した関係で大型車を平時運用のために新車購入している。 大型乗合車両の導入例(写真は川越観光バス) 貸切・観光・高速バス [ ] デザイン• 貸切・観光・高速バスは、関越交通の高速バス車両、東北急行バスの大多数の車両、国際十王交通のマイクロバスを除き、東武グループ共通デザインで統一されている。 オレンジを基調とした暖色系のグラデーションと、ホワイトの緩やかな曲線で構成されていて、暖色系の部分にはブランド名( ASAHI ・ KAWAGOE KANKO ・ Kokusai Juo ・ TDB ・ KAN-ETSU ・ NIKKO ・ BANDO ・ TOHOKU EXPRESS 朝日バスグループ共通路線バス車両と同じく白抜きの斜体で中央より上寄りの位置に切れ間があるデザイン)の下に TOBU GROUP. と表記され、東武鉄道グループの一員であることをアピールしている。 また、高速バス(専属)車両は、さらにその下にEXPRESSと表記されている(東北急行はブランド名にEXPRESSが含まれているため省略)。 フロントの入口側ライト上・リア上部中央にもブランド名(一部は略称、 ASAHI ・ K. ・ KJK ・ TDB ・ KAN-ETSU ・ NIKKO ・ BANDO ・ TOHOKU 文字色は車両の仕様の関係で黒枠上に書かれる場合は白、それ以外はオレンジ)が記述されている。 その他のデザイン車に関しては、それぞれの事業者の記事を参照のこと。 なお、東北急行バスは、以前、高速バス専門ではなく、貸切バスも行っていたが、その車両は東武グループ共通デザインであった。 2016年に高速バス車両に国際十王交通から移管された車両を東武グループ共通デザインのままで投入したのを皮切りに、2017年の新車も東武グループ共通デザインで投入されている。 東北急行バスオリジナルデザイン タクシー [ ] デザイン• 各社、朝日自動車グループ形成前に事業を開始しているため、それぞれ独自のデザインを導入している。 ただし、朝日タクシーと桐生朝日タクシーのデザインは類似している。 また後述の観光用ワゴンタクシーは、東武グループ共通観光バスデザインである。 車両サイズ• 中型車両の採用率が高い。 その他の車両• 日光交通や関越交通タクシーは、観光地を営業エリアにしていることから、ワゴンタイプの車両(日光交通はジャンボハイヤーと呼称)も在籍する。 また、以前、国際十王タクシー伊勢崎営業所でも、ワゴンタイプの車両を導入しており、こちらは介護タクシーを行なっていた。 桐生朝日タクシー PASMOについて [ ] 朝日バス・川越観光バス・国際十王バス(のみ)・茨急バス(を除く)・阪東バスでは、(及び相互利用でほか各種)の利用が可能である。 対応、等には非対応(2011年10月現在)である。 また、(後述)の流れから、扱い上、東武バス()グループ扱いとなっており、利用履歴は「バス等 東武CE」となる。 他のバス事業者でもそうであるが、導入されていてもコミュニティバス・高速バスなど一部路線は非対応という場合がある。 事業者単位では導入事業者であるものの、国際十王バス・茨急バス古河営業所の2営業所では、未導入(バス共通カード時代も未導入)であり、将来導入されるかどうかについても不明である(国際十王は後述のバス共通カード終了案内告知で「全ての路線バス(一部の路線を除く)においてPASMOを導入」としている)。 2007年12月の朝日バスを皮切りにして順次導入を進め、2009年3月の阪東バスへの導入をもって完了した。 また、2010年7月31日をもって東武・朝日バスグループでの利用が終了した、東京・神奈川・埼玉・千葉県での利用が可能であったを朝日バス・川越観光バス・国際十王バス熊谷営業所・茨急バス(古河営業所を除く)において導入していた。 そのほか [ ]• なお、東武グループ内では、当グループ各社以外にももタクシー事業を行っていた(廃業済)が、この会社の主要な事業はレジャー部門に分類される上、会社規模も朝日自動車より大きい為、当グループには含まれないと考えられる。 関連項目 [ ]• 参考書籍 [ ]• BJエディターズ『BJハンドブック R54 朝日自動車』BJエディターズ、2005年1月1日、• BJエディターズ『BJハンドブック R52 東武バス』BJエディターズ、2004年5月1日、 脚注 [ ].

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この記事はなが全く示されていないか、不十分です。 して記事の信頼性向上にご協力ください。 ( 2015年7月) 朝日自動車株式会社(あさひじどうしゃ、英称:ASAHI Motor Corporation)は、・などで及び事業を営む。 に属し、のであるとともに、現在では東武グループのバス・タクシー事業者によるをまとめる統括事業者に位置づけられている。 タクシーは埼玉県などの東武鉄道沿線、路線バスは主に埼玉県東部の・沿線を中心とした地域で事業展開する。 朝日自動車株式会社 ASAHI Motor Corporation 市場情報 非上場 略称 朝日自動車、朝日バス、朝日タクシー 本社所在地 〒343-0032 袋山1119 本店所在地 〒131-0045 1-1-2 設立 (アサヒ自動車) 事業内容 一般乗用旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 代表者 神﨑 満 資本金 4,912万円 純利益 2億3084万2000円(2019年03月31日時点) 総資産 155億6681万7000円(2019年03月31日時点) 従業員数 616名 主要株主 主要子会社 を参照 外部リンク 特記事項:本店は登記上 また埼玉県より「(国民保護法)」に基づく指定地方にバス事業者として指定されている。 創業路線のあった北条。 昔の面影を色濃く残す。 (2012年撮影)• - 茨城県にて創業(アサヒ自動車)、乗合・乗用旅客事業を営業。 当時の運行路線は、を起点に3路線あった。 北条((現))• 阿見坂下((現阿見町))• 荒川沖(稲敷郡(現土浦市))• - 下の陸運統制令により、乗合部門を常総鉄道(現在の)に統合。 残った乗用部門は埼玉県へ移転。 - 貸切事業開始。 - 駅構内のタクシー事業を一部譲受。 - (現:五霞町)より、 - 五霞間の廃止代替バスを受託。 この時点では、貸切免許(いわゆる)であった。 東武バス境営業所(茨城県)の移転により余剰となった旧車庫を利用。 - 東武鉄道から一部路線(西口 - 境車庫)の移管を受け、乗合免許によるバス事業を開始。 4月 - さくら観光自動車を合併。 からにかけて、次々と東武バスから営業所が移管。 2002年10月の菖蒲営業所開設以降は、東武バス自体の分社化により一段落している。 をもって、境営業所、杉戸営業所での貸切バス事業を終了。 朝日自動車本体での貸切バス事業はなくなった(グループ傘下では継続)。 をもって、一部路線で導入されていた初乗りワンコイン(100円)運賃区間を廃止、翌4月1日付で通常初乗り運賃に変更。 - バスロケーションシステム『朝日自動車バスナビ』を導入。 朝日自動車のバス(朝日バス) 新車はほとんどの車両が中型ので、は少ない [ ]。 最近 [ ]は、越谷営業所を含め他営業所にも導入や増車が進んでいる。 車両の塗装デザインは白地に赤い日の丸マークが入り、その周りには青い線が巻かれている。 現行デザインはに登場。 旧塗装車も末頃からは以降に製造された車両について、塗装変更が開始された。 比較的初期に新塗装化された車両については、「ASAHI」の文字が小ぶりだったが、2001年以降の新塗装化施工車および増備車については「ASAHI」の文字が大きめになった。 旧塗装は濃い青と薄いグレーだった。 また、移管時期・営業所によって、東武バスからの引継車に表記のみ「朝日バス」と書きかえたものも存在した。 現行デザインは同じ東武系列のでもから同塗装の車両を導入開始、国際ハイヤー(現)でもバス事業を始めたより共通塗装を導入している。 2001年には、同じ地区を走る東武グループのも新塗装化が開始されたが、こちらはイメージが一新され白ベースの塗装に変わった。 の規制対象区域において、平成6年排出ガス規制適合車は引退し、地方のバス事業者に移籍している。 移籍先は、、などである。 タクシー 事業所• 管理本部(グループ会社の統轄業務を行う)東京都墨田区向島一丁目33番12号 第2東武館5階• 本社事務所 埼玉県越谷市袋山1119• (乗合バス、乗合貸切バス。 現在地に営業所開設当初は草加営業所のタクシーの無線配車も行なっていた)• 北越谷営業所(タクシー)• (乗合バス、乗合貸切バス、タクシー)• (乗合バス、乗合貸切バス、タクシー)• (乗合バス、乗合貸切バス、タクシー、労働組合。 タクシーの無線配車は加須営業所)• (乗合バス、乗合貸切バス、タクシー)• (乗合バス、タクシー)• (乗合バス、タクシー)• (乗合バス、乗合貸切バス)• 野田営業所(タクシー) 桐生朝日自動車担当営業所 グループのも朝日自動車と同様に朝日タクシーのブランド名でタクシー事業を行っている。 桐生営業所(桐生朝日自動車本社)• 大間々営業所 廃止された営業所• (バス。 路線は越谷と杉戸に移管。 現在当営業所があったところは春日部共栄高校のグランドとなっている。 ) 以下は公式サイトの営業所一覧に無いため、廃止されたものとして扱う• 草加営業所(タクシー。 無線配車は北越谷営業所、開設当初は南越谷駅 - 花田・越谷市立図書館線のバス運行も担当していた。 羽生案内所(タクシー。 運行管理及び無線配車は加須営業所)• 古河営業所(タクシー。 運行管理及び無線配車は境営業所)• 薮塚営業所(タクシー。 無線配車は太田営業所)• 大泉案内所(タクシー。 運行管理及び無線配車は太田営業所)• 韮川案内所(タクシー。 運行管理及び無線配車は太田営業所)• 川越営業所(タクシー)• 館林営業所(タクシー)• 本中野駅構内案内所(タクシー。 運行管理及び無線配車は館林営業所)• 足利営業所(タクシー)• 助戸営業所(タクシー。 運行管理及び無線配車は足利営業所)• 江戸川台営業所(タクシー。 無線配車は野田営業所 2015年1月25日に野田営業所に統合。 ) コミュニティ・バスを受託している自治体 東京都• 埼玉県• 茨城県• 千葉県•

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